چهارمین دوره رقابتهاي قهرمان كشوري سرعت اتومبیل روز جمعه هشتم بهمن ماه در پيست مجموعه ورزشي آزادي تهران برگزار مي گردد.

تاكنون 40 شركت كننده از استانهای تهران ، اصفهان ، گلستان ، قم، قزوین، فارس، خراسان جنوبی اعلام آمادگي نموده اند که.رانندگان در كلاسهاي پرايد استاندارد_ پژو 206، 1-4 استاندارد _ پژو 206 ، 1-6 استاندارد _ كلاس پژو 405 ، پرشيا و سمند _ كلاس 1400 جي تي _ كلاس 1600 جي تي و ریو استاندارد و كلاس آزاد به رقابت می پردازند.

يادآوري مي شود: روز پنج شنبه هفتم بهمن ماه تست فني و تست آموزش رانندگي و تايم گيري از ماشينهاي شركت كننده داخل پيست مجموعه ورزشي آزادي تهران بعمل می آید.
 

در انتخابات امروز در ریاض عربستان در طول کنگره فدراسیون موتور سواری آسیا ، آقای شهریاری با کسب 11 رای در مقابل 7 رای کاندیدای چین تایپه موفق به اخذ کرسی نائب رئیس فدراسیون موتور سواری فدراسیون آسیا شد. 

به اطلاع کلیه علاقمندان رشته اتومبیلرانی می رساند با توجه به اینکه برگزاری مسابقه رالی تهران-ابیانه از طرف کانون جهانگردی و اتومبیلرانی بدون مجوز فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی ج.ا.ا می باشد لذا رالی مذکور از نظر این فدراسیون غیر قانونی بوده و مجوز لازم را اخذ ننموده است. 

قابل توجه علاقمندان به رشته اتومبیلرانی با توجه به بخش مستقیم مسابقه اتومبیلرانی از شبکه 3 سیمامسابقه راس ساعت 9:00 صبح روز جمعه 8/11/1389 برگزار می گردد. 

سایت فراری اولین تصاویر از مدل FF، جدیدترین و قوی‌ترین مدل این کمپانی را منتشر کرده است که قرار است جانشین مدل ۶۱۲ این کمپانی شود. این ماشین که ظرفیت چهار سرنشین را دارد اولین ماشین چهارچرخ متحرکی است که این شرکت ایتالیایی تا کنون ساخته است. فراری ادعا می‌کند که این ماشین، انقلابی در تفکر ساخت خودروهای جی تی‌ در این شرکت است.

نام مدل FF (مخفف Ferrari Four یا فراری چهار) بیانگر تعداد سرنشین‌ این ماشین و هم نمایشگر انتقال قدرت موتور به چهار چرخ است. فراری سیستم چهار چرخ متحرک خود را 4RM نامگذاری کرده و ادعا می‌کند که این سیستم پنجاه درصد از سیستم‌های دیگر چهارچرخ متحرک، سبک‌تر است.

حجم موتور دوازده سیلندر این ماشین ۶۲۶۲ سی سی است و می‌تواند در ۸۰۰۰ دور در دقیقه، ۶۶۰ اسب بخار نیرو تولید کند. قدرت این ماشین هم اندازه مدل انزو است که در سال ۲۰۰۲ معرفی شد و با این قدرت، FF قوی‌ترین ماشین حال حاضر فراری خواهد بود. فراری ادعا می‌کند که شتاب صفر تا صد کیلومتر این ماشین ۳.۷ ثانیه است و حداکثر سرعت آن ۳۳۵ کیلومتر در ساعت است. فراری بین سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴، ۳۴۹ دستگاه انزو ساخت اما قصد دارد تا سالانه هزار دستگاه از مدل FF تولید کند.

نسبت وزن (۱۷۹۰ کیلوگرم) به قدرت موتور این ماشین هم ۲.۷ است که به ادعای فراری بهترین در کلاس خود است. فراری می‌گوید این نسبت و تعادل در تقسیم وزن بین بخش جلو و عقب خودرو باعث شده تا فرمانگیری این ماشین بسیار خوب باشد. ترمزهای کربن-سرامیک شرکت برمبو به صورت استاندارد روی این خودرو نصب می‌شود.

تازه‌ترین مدل فراری، برخلاف دیگر مدل‌های این کارخانه، فضای بیشتری برای سرنشینانش دارد. فراری FF علاوه بر جا برای چهار سرنشین، ۴۵۰ لیتر هم جای دارد که در صورت خواباندن صندلی های عقب، این فضا به ۸۰۰ لیتر افزایش می‌یابد.

طول این فراری ۴۹۰۷ میلی متر، عرضش ۱۹۵۳ میلی‌متر و ارتفاع آن ۱۳۷۹ میلی متر است. ابعاد این ماشین تقریباً هم اندازه فراری ۶۱۲ اسکاجیلاتی است. فرای ۶۱۲ در سال ۲۰۰۳ معرفی شد و در سال ۲۰۰۷ طراحی داخلی آن تغییر کرد. سال گذشته این مدل، بعد از مدل‌های کالیفرنیا، ۴۵۸ ایتالیا و ۵۹۹ جی تی فیورانو، چهارمین مدل پرفروش فراری بود.

این ماشین به طور رسمی در نمایشگاه خودرو ژنو در اسفندماه آینده رونمایی خواهد شد.
 

با معرفی برترینها؛
مسابقات رالی قهرمانی کشور در بوشهر پایان یافت.
چهارمین دوره مسابقات رالی کشور جام خلیج فارس پیش از ظهر شنبه با معرفی برترینها به کار خود پایان داد.

مسئول اجرای این مسابقات در مراسم اهدای عناوین قهرمانی به نفرات برتر گفت: در این دوره مسابقات هرمز کلهر ازسایپای 2 به مقام قهرمانی رسید و آقایان امیر خیاطین از تهران 2 و عبدالعظیم حاجیان به ترتیب دوم و سوم شدند.

کیا برهان افزود: در این دوره از مسابقات 21 اتومبیلران از استانهای فارس ،تهران، مازندران، قزوین، هرمزگان و خوزستان در مدت دو روز با هم رقابت کردند.

وی اظهار داشت: اتومبیلرانان در مدت برگزاری مسابقات مسافت 200 کیلومتری جاده های خاکی شهرستان های دشتی و بوشهر را پیمودند.

پیش از این سه دوره مسابقه رالی اتومبیلرانی در تهران، کاشان و مرکزی برگزار شده بود.



کلاس 1400 سی سی

1.هرمز کلهر ـ سید مسعود واحدی سایپا پراید 02:09:55
2.امیر خیاطین ـ میلاد بابایی تهران2 02:14:04
3.عبدالعظیم حاجیان ـ شاهین خواجه موگهی 02:24:13

تیمی
1.سایپا پراید 10امتیاز
2.ایران خودرو2 5امتیاز

کلاس 1600 سی سی

1.حسین قدسی ـ آرش رامین یکتا سایپا پراید 02:03:18
2.اشکان مسگرها ـ وحید وحدتی ایران خودرو 02:09:35
3.میلاد محمدی ـ محمد نظری تهران1 00:02:00

تیمی
1.تهران 1 11امتیاز
2.سایپا پراید 10 امتیاز
3.ایران خودرو 8 امتیاز

کلاس 2000 سی سی

1.محمد رضا ابوترابیان ـ مسعود اسماعیل زاده 02:12:12
2.مازیار بنکدار ـ احسان زرگران تهران 3 02:22:49
3.حسین کریمی ـ صدرا اسماعیلی تهران3 02:34:35

تیمی
1.تهران 3 14 امتیاز
2.خوزستان1 5 امتیاز
 

* در سال 1343و1342 مسابقات رالی در فرودگاه قلعه مرغی با مشارکت خودروهای قدیمی سمیکا- دکاوو و.... اجرا گردید ( اولین رالی خودروهای کلاسیک )آقای خسرو مخزنی: قهرمان سال 1345 مسابقات اتومبیلرانی .
اولین مسابقه رسمی اتومبیلرانی در سال 1346 برگزار گردید
مسابقه رالی تهران داکا که از سوی ) FIA) برنامه ریزی شده بود در سال 1348 برگزار گردید.
در سال 1349 اولین دوره مسابقه سرعت ( RACE) صورت گرفت .
در سال 1349 شرکت در مسابقه لبنان با یک اتومبیل پیکان 1725 ( هوشنگ رهی و ناصر احمدی )
در سال 1361 رالی یک روزه تهران برگزار شد .

درسال 1367 مسابقات ریس و رالی توسط کانون در دو کلاس 1000CC و CC2000 برگزار گردید . مکان این مسابقه در پارک ارم بود در همین سال رالی های متعدد 3و4و5 روزه و خیلی قوی برگزار گردید .
در تیر ماه سال 1368 رالی دور شمال ایران با 130 دستگاه اتومبیل و طی مسافت 1200 کیلومتر برگزار گردید.
در 7 دی ماه 1368 مسافت 3000 کیلومتری رالی کویر ایران برگزار گردید در این رالی علاوه بر کاپ قهرمانی سه جام اخلاق , استقامت و تکنیک نیز توسط کانون به نفرات اهداء گردید. کمیته مسابقات اتومبیلرانی کانون در این رالی که آقایان خداپرست – ترابی و ناظری بودند.
در سال 1369 مسابقه رالی به مسافت 5700 کیلومتر بنام هند و رابی در مسیر تهران به آستارا – شمال غرب – غرب سپس جنوب و جزیره هند روابی و برگشت به بندر عباس – کرمان – تهران – برگزار گردید ( وهاب زاده – ترابی- ناظری )
سالانه دو رالی دور ایران توسط کانون با مسافت حداقل 5000 کیلومتر صورت می گرفته است .
در سال 1973 با دعوت فدراسیون لبنان از کانون جهانگردی و اتومبیلرانی آقایان ( بیژن رهی – رودلف آقا بیگیان- ناصر احمدی وداریوش پناه ایزدی به لبنان عزیمت نمودند و در لبنان آقای ناصر احمدی و پناه ایزدی با 1 دستکاه فیات 124 با سایر رقبا به رقابت پرداختند و از 73 تیم شرکت کننده در مسابقه تنها تیم ایرانوسوئد موفق به عبور از خط پایان گردیدند و 14 دستکاه اتومبیل به خط پایان رسیدند .
در سال 1974 میلادی با دعوت مجدد فدراسیون لبنان از کانون جهانگردی و اتومبیلرانی یک تیم کامل رهسپار بیروت گردید . این افراد عبارت بودند از حسین خداپرست- رودلف آقابیگیان – ناصر احمدی- داریوش افشار- عباس قهرمانی- حسین پور شقاقی – تقی لواسانی – ناصر وهاب زاده – هوشنگ رهی – جهانگیر نوروزی – برادران حاجیان – مسابقه با 1 دستگاه BMV – پیکان جوانان و ژیان در کنار دریای مدیترانه برگزار گردید .
8- رالی کلاسیک پکن تا پاریس در سال 1978 سه خودرو پیکان بالای 30 سال سابقه ( ورود از مسیر چاه زاهدان – کرمان- اصفهان- مرز بازرگان خروج )


در هر سال 13 مسابقه توسط کانون که دوازده مسابقه بصورت داخلی و یک مسابقه نیز بطریق بین المللی انجام می گرفت .مسابقات فوق عبارت بودند از سه مسابقه رالی سه مسابقه سرعت- سه مسابقه هیل کلایم – دو مسابقه اسلالوم- یک مسابقه جیم کانا – و یک رالی خانوادگی .
پس از رودلف آقا بیگیان و داریوش ایزدپناه افرادی چون پرویز مخزنی – خسرو مخزنی- حسین پور شقاقی- رضا دردشتی- غلامحسین ایجادی- امیل شهربانی (دارای یک دست) – دیموند کتانی- امیر حسین حاجی اسفندیاری – هوشنگ و بیژن رهی- برادران حاجیان – برادران جعفری- برادران مافی- برادران روح الامین- برادران میرزایی- داریوش افشار- حسین سالاری – نادر گیلانشاه – پرویز سام ثانی – تقی لواسانی – حسین خداپرست – بیژن طلوع – کریم ناظری- بیژن ترابی - کیومرث و ناصر احمدی- کامران مسیح- ایرج قدیمی- فرهاد صمصام بختیار- ریاض مفیدی- مهندس شکرایی- دکتر نفیسی- مهندس زارع و دهاتن دیگر وارد صحنه مسابقات رالی گردیدند .
در این مسابقات انواع خودرو اعم از بنز- بی ام و- آلفا رومئو- فورد- مینی- پورشه- لانچیا- و پیکان شرکت می کردند .قهرمان ایران کسی بود که در مجموع برگزار رالی تمام 12 مسابقات بیشترین امتیاز را کسب نمود .
از سال 1352جام قهرمانی ایران تاسیس شد و این مسابقات از سال 1353 دارای قوانین خاصی جهت تعیین و معرفی قهرمانی سال گردید .
قهرمانان سال اتومبیلرانی به ترتیب ( سال 1353 آقای تقی لواسانی – سال 1354 حسین خداپرست- سال 1355 بیژن طلوع- و سال 1356 آقای ریاض مفیدی) بودند .
9- مسابقات اتومبیلرانی تا سال 1357 شمسی دنبال گردید و با پیروزی انقلاب اسلامی مسابقات نیز تا سال 1359 شمسی دنبال شد اما با شروع جنگ تحمیلی عراق علیه ایران مسابقات بطور کلی متوقف گردید و در سال 1368 شمسی بدنبال پیروزی تاریخی ایران علیه دشمن متجاوز مسابقات اتومبیلرانی در چند دوره برگزار گردید.

بهره گیری از علوم و فنون صحیح رانندگی و آموزش آن در سطح جامعه در کوتاه ترین مدت از اهداف اصلی کانون جهانگردی واتومبیلرانی می باشد و برگزاری مسابقات اتومبیلرانی یکی از راههای مهم انتقال دانستنیهای علمی رانندگی است که باید بصورت دقیق و منظم برگزار گردد.
-آزمایش اتومبیل در مراحل مختلف جاده ای (آسفالت – خاکی – کویری – کوهستانی) و شرایط متفاوت جوی جهت ارتقاء کیفیت توسط کارخانه های خودرو ساز.
- استقامت و پایداری رانندگان در طول مسابقه .
- جهت یابی , ردیابی و محاسبات دقیق بمنظور رسیدن به موقع به مراکز کنترل و در نتیجه کمک به امر ترافیک .
- آموزش رانندگی صحیح و مطمئن با اجرای کلیه قوانین راهنمایی و رانندگی .
- تعمیرات اتومبیل با حداقل امکانات و حداقل زمان در حین مسابقه .
- بازدید از جای جای سرزمین ایران و آشنایی با فرهنگ و اداب و رسوم و سنت های مردم .
-شناسایی و شناساندن مراکز و مناطق تاریخی- طبیعی فرهنگی مذهبی و دیگر جاذبه های گردشگری .
- سرعت انتقال و تصمیم گیری به موقع برای جلوگیری از حوادث و تصادفات
7- اولین برگزار کنندگان مسابقات اتومبیلرانی توسط کمیته ای متشکل از افراد خارجی اعم از هلندی – دانمارکی – انگلیسی و آمریکائی به ریاست تاسیس هلندی زیر نظر کانون بود اولین ایرانیان شرکت کننده در مسابقات اتومبیلرانی آقایان داریوش پناه ایزدی و ردولف آقای بیگیان بودند اوایل( دهه 40) بودند.
* شروع مسابقات توسط کانون از دهه 1330 بوده که توسط کمیته اجرایی به ریاست تاسیس هلندی که تا سال 1364 در این سمت بودند انجام می شد ودر سال 3 الی 4 مسابقه برگزار گردید . از سال 1352 تا 1356 تقریبا بطور منظم در بخش های رالی و سرعت انجام می گرفته است .
* مکان مسابقات که در رشته های رالی RALLI – مارپیچ (SLALLOM ) – سرعت (RACE) تپه نوردی clim(HILLE) فعالیت می نمودند عبارت بودند از : حوالی میدان آزادی فرودگاه قلعه مرغی – ازگل شمیران – پارکینگ نمایشگاه بین المللی فعلی ( اطراف زندان اوین ) – کوی کن – پارک ارم – اطراف استادیوم یکصد هزار نفری و پارکینگ فراج .
* مسابقات اتومبیلرانی ابتدا در حوالی کوی کن انجام می گرفت .

 منبع:کانون جهــــــان گردی

1- حداقل تعداد سرنشینان اتومبیل شرکت کننده در رالی 2 نفر است.
2- شرکت کنندگان در مسابقات رالی ملزم به رعایت قوانین نیروی انتظامی و دیگر قوانین کشوری می باشند و این قوانین به دیگر قوانین و دستورات رالی ارجح است .
3- اتومبیل های شرکت کننده در مسابقات موظف هستند بوسیله نقشه و از مسیرهای تعیین شده به مسابقه ادامه دهند. داوران برای کنترل شرکت کنندگان در طول مسیر مسابقه و زمان در نقاط مختلف مسیر حضور خواهند داشت کلیه شرکت کنندگان موظفند به محض رسیدن به کنترلها از اتومبیل پیاده شده و کارت راه خود را به امضاء و کنترل برسانند چنانچه کارت راه شرکت کننده ای به امضاء کنترل نرسد این به منزله از دست دادن کنترل و اخذ امتیاز منفی میباشد. مسئولیت دقت در ثبت زمان امضاء کارت راه به عهده شرکت کننده گان است و هیچ اعتراضی مبنی بر عدم صحت مندرجات در کارت راه و یا خوانا نبودن زمان ثبت شده در کارت و یا عدم امضاء کارت توسط کنترل پذیرفته نخواهد شد .

در صورت هر نوع اعتراضی به زمان ثبت شده در کارت راه و یا اعتراضی دیگر شرکت کننده موظف است پس از پایان هر مرحله از مسابقات ( در رالی خانوادگی پس از پایان مسابقه ) اعتراض خود را با ذکر دلیل کتباً به مسئولین مسابقه تسلیم نماید در غیر اینصورت هیچ اعتراضی پذیرفته نخواهد شد.
4- چنانچه در حین انجام مسابقه تغییراتی در مسیر نقشه داده شود مراتب به شرکت کنندگان ابلاغ می گردد و چنانچه فقط مسیر به حرکت کنندگان اعلام گردد در زمان مطلوب مسیر حذف شده خود را به نقاط جدید رسانده و ادامه مسیر دهند اما چنانچه در تغییر مسیر زمان مطلوب جدیدی به شرکت کنندگان اعلام شود و مبنای زمان محاسبه زمان مطلوب ادامه مسیر, بایستی زمان اعلام شده جدید باشد.
5- هیچیک از مسئولین و کنترل های مستقر در طول مسیر مسابقه موظف به پاسخگویی به سوالات شرکت کنندگان نخواهند بود و چنانچه راهنمایی غلط بعضی از مسئولین و کنترلها موجب از دست دادن امتیازی برای شرکت کنند گان گردد کمیته برگزار کننده هیچ مسئولیتی نداشته و هیچ اعتراضی پذیرفته نخواهد شد .
- شرکت کنندگان در هر مسابقه موظفند کلیه برچسب های تبلیغاتی را که کمیته برگزار کننده مسابقات رالی در اختیار آنان قرار می دهد برروی اتومبیل خود نصب نمایند. هر اتومبیل مجاز است یک برگزار کننده و نام تیم خود را نیز برروی اتومیبل در محل تعیین شده نصب نماید.
- قابلیت فنی و موارد ایمنی در کلیه اتومبیل ها مورد آزمایش قرار خواهد گرفت و یا تشخیص کمیته فنی در صورت وجود هرگونه عیب و نقص فنی و یا عدم رعایت موارد ایمنی از شرکت آن اتومبیل تا رفع کامل عیوب جلوگیری بعمل خواهد آمد.
توضیح :
کمربند و کلاه ایمنی (HELMEH) به تعداد نفرات , رول بارکامل داخل اتومبیل , کپسول آتش نشانی , مثلث احتیاط, شیشه شور و گل پخش کن از موارد اجباری ایمنی میباشد . ضمناً در مسابقات زمستانی مجهز بودن به زنجیر چرخ , لاستیک یخ شکن و پوشاک مناسب الزامی است .


در مسابقات رالی خانوادگی موارد فوق الزامی نیست اما بمنظور حفظ ایمنی شرکت کنندگان مسابقه توصیه می شود .
تعریف : جی تی = هر اتومبیل سقف باز یا بسته ای که بیشتر از یک در در هر طرف و بیش از چهار صندلی نداشته باشد.
(GRAND TOURING) = GT برای رانندگی در جاده کاملاً قانونی باشد و برای مسابقات سرعت مناسب و تضمین شده یک ماشین جی تی نامیده می شود.
برخی اصطلاحات اتومبیلرانی :
(کلاه ایمنی = helmet ) (نقشه خوان , مسیر یاب= navigator) (برچسب تبلیغاتی = stiekirt ) (حمایت کننده مالی = sponsor)
(کمربند ایمنی= safety belt )

منبع:کانون جهــــــان گردی
 

- رالی R.A.C رالی جنگل
2- رالی یونان رالی شن وسنگلاخ
3- رالی سفری , رالی بیابان
4- رالی سوئد , رالی برف و یخ
5- رالی 100 دریاچه , رالی آسفالت
* رالی آلپین = رالی زمستانی
تبصره : در مسابقات رالی رانندگان تا لحظه شروع مسابقه از مسیر مسابقه اطلاعی ندارند.
6- رالی کورسیکا, رالی آسفالت
7- رالی پرتغال , رالی شن و سنگلاخ (رالی پاریس راکار , رالی سرعت و استقامت همه ساله در شب کریسمس از پاریس آغاز میشود و در داکار پایتخت کشور افریقا ساحل آج پایان می پذیرد ) و ویژگی جالب این رالی برگزاری در کلاسهای مختلف و علاوه بر اتومبیل های معمولی , کامیون و موتور سیکلت نیز در آن شرکت دارند.
اولین دوره رالی مسابقه پکن تا پاریس سال 1907 میلادی انجام گرفت و به اولین رالی جهان و مسابقه قرن نام گرفت . کلاً 5 خودرو شرکت داشتند که 3 راننده فرانسوی بودند و از دهم ژوئن الی بیست و پنجم اوت برگزار شد.
در سال1997 برای بار دوم رالی پکن تا پاریس برگزار گردید و تیم ایران خودرو از ایران پس از فورد امریکا و انگلیس به مقام سوم دست یافت .
اولین مسابقه اتومبیلرانی در کشور فرانسه در سال 1873 و پس از آن 1894 مسافت127 کیلومتری (پاریس روآن ) و با شرکت اتومبیل های پنپیر – لوکوموبیل – بنز – فیات – پانهار دلواسور- رنو – دراک و موریس بودند.

  منبع:کانون جهــــــان گردی